電動車保險與私家車保險同樣分為三保及全保,涵蓋範圍差異不大,不過電動車保險容許司機加購充電設備保障。
「個人充電設備加購保障」源於部份電動車車主會因為原廠充電插頭的型號較舊,需時較久才能完成充電,故此使用自行購買的個人充電器。
在購買電動車保險時,應該留意保險本身的「充電器責任保障」是否只涵蓋原廠充電器。若果不受保,就可以考慮購買「個人充電設備加購保障」。
電動車/汽油車保險比較 - 【車保教室 101 EP5】
Tesla 電動車司機好似成日被針對,成為各大車 cam 群組片段嘅主角。莫非電動車特別容易出意外所以保費特別貴?電動車/汽油車嘅車保保障範圍又有乜分別?仲有最最緊要既就係——電動車車保點出先會至抵?
電動車保險保費往往相比汽油車高出 30% - 150% 不等,背後有幾個原因:
電動車保險保費往往相比汽油車高出 30% - 150% 不等,背後有幾個原因:
電動車特別是 Tesla 本身的造價已經昂貴,非原廠零件的選擇極其有限。而且維修只能夠到指定的服務中心及授權車身維修中心,而不是像汽油車般,一般坊間的維修工場已可處理。在缺乏競爭下,更換零件及人工的費用往往都要比傳統汽車更為昂貴。單是更換擋風玻璃可能已索價 $20,000。最後一點就是,Tesla 在設計上是使用鋁合金打造的一體化車殻,即使是輕微碰撞都要整個車殼更換。
相比柴油車,電動車的摩打及加速能力更快。即使是經驗老到的駕駛者也未必能夠第一時間適應電動車的性能,以致遇到突發情況時,可能因為收掣不及或踏錯油門而引致意外。換句話說,電動車較佳的性能其實可能變相提高了意外的風險。
Tesla 只能在認可的汽車維修店進行維修,但零件昂貴又令新的維修店不敢加入市場,變相加劇惡性循環。
由於電動車的意外風險及維修價錢都較高,市場上願意承保的保險公司較少,自然推高電動車保險的保費。
墊底費是保單中一個預先設定的金額,當保單持有人索償時,須先向保險公司支付該金額。假設索償總數 $15,000,墊底費為 $5,000,那麼保單持有人就要自行掏銀包付 $5,000 墊底費,餘額 $10,000 才會由保險公司賠償。
通常墊底費越高,保費越平,反之亦然。部份保險公司的電動車保險保費,可能較市場上其他公司便宜 $1,000 至 $2,000,但基本墊底費卻昂貴達 $40,000 之多。換言之,司機一旦發生意外,需要先繳付 $40,000,餘額才會由保險公司支付。此外,司機投保時,亦應比較不同保險公司向不記名司機、年輕司機、經驗不足司機徵收的墊底費。
電動車三保會保障司機造成第三者受傷或死亡時的責任賠償,而部份保險公司更會保障第三者的財物損失。司機可以視乎自己的需要決定購買哪一種的第三者保險。
充電器責任保障賠償司機因為充電器而引起的責任問題,例如司機在公共停車場使用充電器時引致火警。部份保險公司只會保障 Tesla 原廠充電器引致的意外,司機若需要使用其他廠牌的私人充電器,就要加購額外保障。
就像汽油車行駛途中會燃油耗盡,電動車也有機會在行車途中沒電,因此 24 小時道路救援服務是必要的保障。車主在比較不同保險方案時,除了要多留意拖車費的最高賠償限額外,亦要留意保障範圍是否包括拖車後,車主乘坐的士前往維修中心的費用,以及在電動車維修時租賃代用汽車的相關租車費。
要減低電動車保費,可以考慮以下方法:
要減低電動車保費,可以考慮以下方法:
全保固然比三保的保障範圍更加全面,但如果想減省保費而對自己的駕駛技術有信心,車主可以考慮只購買三保。
由於電動車能夠更加準確地追蹤車主的行駛里數,減低行駛里數能避免司機索償時需要支付「高里數墊底費」(Telsa 電動車每年日均行駛里數 > 130 公里就要附加高里數墊底費)。
電動車與汽油車一樣設有無索償折扣的機制。只要司機在過去一段時間內(以年計)不曾索償,保險公司就會在下年續保時,提供相應百分比的保費折扣。換言之,司機如果能儲夠 60% NCD,就能夠大大減低電動車保費開支。
如果是P 牌司機或駕駛經驗不足兩年的司機,建議他們先儲夠經驗才購買電動車,否則若然訂金已付但才發覺無法出保險,就會進退失據。
車主可以嘗試向保險公司提出限制司機條款,限定車主或記名司機駕駛時才會受保,從而令保費有進一步下調的空間。
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